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20251112

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、ฅ ฅ深圳,西南的成都、重庆、昆•ᴗ•明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同/****/的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”

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反观乌鲁木齐,偏居西北一.˗ˏˋ♡ˎˊ˗隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯ʕ•̫͡•ོʔ坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开ʚ ɞ航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需· ᴥ ·求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此εïз外,西安和乌鲁木齐还有建设.˗ˏˋ♡ˎˊ˗国际航空枢纽的需要。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过170ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ0万人次,可以说不堪重负。ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超งง คค过2700万人次的吞吐量。
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李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度&#;,&#;,&#;不够,国际航线集中· ᴥ ·在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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兰州和乌鲁木齐之前都ʚ ɞ只有一条跑道,.˗ˏˋ♡ˎˊ˗因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力''''''。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都งง คค、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐•ᴥ•˙ϖ˙、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。